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JR山手线停驶52小时?!动员3,000人的涩谷车站拓宽工程全整理

大家来东京自由行一定会搭乘的 JR 山手线于2021年10月23日、24日区间停驶了52小时,约54万乘客受到影响,也创下JR东日本公司成立以来的最长停驶纪录。其实,这场大规模停驶早有准备,都是为了「涩谷车站」的月台扩建工程。以下带大家一起关心,也整理了珍贵的铁道施工画面!

52小时停驶就为「涩谷车站」!动员3,300工程人员的月台扩建工程

山手线由 JR 东日本(东日本旅客铁道)营运,是一条环状型铁道,行经东京、秋叶原、上野、池袋、新宿、原宿、涩谷、品川、新桥、有乐町等30座重要车站,自1885年开业起,便是东京都心最重要的交通动脉之一。为了要让运输更流畅、搭乘更安全,会不定期进行各式大小工程,这次工程主要是为了拓宽 JR 涩谷车站逆时针方向「内环」(内回り)的月台

JR东日本东京工事事务所在Twitter分享的月台拓宽工程缩时影片

透过拓宽工程, JR 涩谷车站的内环月台扩大为原有宽度约两倍、最大拓宽距离约5公尺,线路也会移动,可说是一项大规模工程。为了避开平日拥挤的时段,施工时间设为2021年10月22日终电发车后开始,并于10月25日始电发车前完工,横跨一个周末,共计约52小时,动用了约3,300名工程人员

JR东日本东京工事事务所在Twitter分享的完工后初次试车情况

工程尽可能将影响降到最低。23日、24日两天内,内环的「池袋ー涩谷ー大崎」之间停驶,「大崎ー东京ー池袋」之间减班,外环的「大崎ー涩谷ー池袋」之间也减班,另外,京滨东北线、根岸线的快速列车则改成各展停车,总计约影响到54万名乘客,但由于事前早早就告知,加上替代转乘资讯明确,工程顺利完工,也未出现太多抱怨的声音。

日本网友拍摄到的涩谷车站施工情形
日本媒体拍摄到的涩谷车站施工情形

有趣的是,由于工程就隔着一个轨道,可说是在半开放的状态下进行,让铁道迷都超兴奋,许多乘客也纷纷拍下工程经过,成为难得一见的珍贵景象。

日本网友拍下的涩谷车站施工情况,再配上《哥吉拉》配乐
日本网友拍下的涩谷车站施工中工程人员众多的景象

根据JR东日本在2018年的统计数字,涩谷站的单日平均乘车人数为37万856人,在JR东日本旗下的车站中排名第6多。涩谷车站使用率高、地位重要,改良工程势在必行,2015年便开始陆续进行,这次工程也是预计2027年全面完工的涩谷车站改良工程之一环,为5次工程中的第3次大规模工程,下一次预计会在未来一至两年内实施。等旅游解禁之后,来东京自由行的旅人们很有可能会碰到,「乐吃购!日本」也会持续为大家追踪最新情报!

日本网友拍摄的涩谷车站施工前与施工后比较影像

这2年来山手线上还发生了哪些大事?

喜欢来东京旅行的人,对山手线的车站与沿途风景一定很熟悉,不过近年来还是出现不少改变,除了这次的涩谷车站月台拓宽之外,重要事件也带大家再回顾一次!

原宿车站拆除原有木造站房

原本的原宿车站木造站房,现已拆除(图片来源:photo AC

1906年启用的 JR 原宿车站,过去以有着洋溢大正风格的站房着称,不仅是东京都内历史最悠久的木建车站建筑体,也被入选为关东车站百选,然而木造站房并未符合消防法规,有火灾等公共安全的疑虑,最后在2020年拆除。不过,新站房有多家商店进驻,提升了便利度,车站附近也开设了新地标「WITH HARAJUKU」,其中进驻全球第一家UT旗舰的UNIQLO,以及东京市区内第一家IKEA,旅游解禁后仍是值得一游的人气景点!

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睽违49年的新车站「高轮Gateway」启用

(摄影:AMO)

2020年3月14日正式启用的 JR 高轮Gateway车站,是山手线上睽违49年的新站,由知名建筑大师隈研吾操刀设计。除了站房的设计要仔细欣赏,站内还有首间车站内无人商店「TOUCH TO GO」、协助旅客的AI智能机器人、负责安检的机器人警察、星巴克也在此开设日本首家办公咖啡厅「SMART LOUNGE」,展现各种崭新又有创意的科技,不只作为交通手段,也是必访的观光景点!

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这次的山手线区间停驶是东京首都圈大事!不过,有提早告知,再加上完善的转乘配套,算是顺利落幕,未来大家来东京旅游时,也能看见更宽、更安全的涩谷车站月台了。未来一、两年内还可能再进行大规模施工,也有可能影响到大家的自由行行程,之后也请务必锁定「乐吃购!日本」,我们会随时更新最新的日本资讯唷!

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从山手线看东京──山手线地名小故事【上篇】
从山手线看东京──山手线地名小故事【下篇】

整理撰文:issue 2021.10
责任编辑:aoi
参考资料: 朝日新闻TBS NEWS东洋経済ONLINE日本経済新闻每日新闻JR东日本 东京工事事务所 公式Twitterジェイアール东日本企画

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