「山手线」的车站编号有30个，但是实际停靠车站却只有29个，这是为什么呢？「山手线」的车站内有一个「比利时尿尿小童」，你知道在哪里吗？本篇「乐吃购！日本」要来介绍编号「JY16」新大久保站至编号「JY30」有乐町站的地名小故事，编号「JY01」东京站至编号「JY15」高田马场站请看【上篇】。
「山手线」豆知识
新桥站SL广场展示的「C11型」蒸汽火车头
「山手线」最早可追溯至1885年，当时系由私人铁道公司「日本铁道」所建设的支线「品川线」，一开始行走的路线是「新宿─赤羽─品川」，1901年与另一条支线「丰岛线」合称「山手线」，该路线名沿用至今。
直到1925年「上野—神田」路段完成，「山手线」才真正转变成现在的环状线。由于「山手线」运量之大，被称为JR东日本铁道公司的「ドル箱」（ドルバコ，do-ru-ba-ko），意即「最赚钱的支线」之一。
「山手线」的地名小故事
【JY16】新大久保
「新大久保」这个地名是相对于「大久保」而来。「大久保」位于中央总武线上，以前是一个大洼地，被称为「大洼村」。会使用「大久保」这个汉字地名，据说是因为战国时期小田原北条氏的家臣「太田新六郎」有个姓「大久保」的「寄子」曾经统领此地，因「大洼」和「大久保」的读音都是「おおくぼ」（o-ku-bo），故后来改称为「大久保」。
战后由于韩国公司「乐天」在新宿设立工厂，以及歌舞伎町的劳动力需求提升，有相当多来日本工作的韩国人选择落脚「大久保」和「新大久保」，现在这一带还有相当多的韩式料理餐厅和韩国偶像周边商品的专卖店。「新大久保」旁有一座「皆中稻荷神社」，据说祈求财运相当灵验。
寄亲寄子制：日本的封建时代到战国时代，有权力的武士或贵族为了确保自身实力而实行所谓的「寄亲寄子制」，「寄亲」给予没有血缘关系的「寄子」庇护，而「寄子」则需提供劳动力，接受「寄亲」的支配，是一种建立主从关系的制度。
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【JY17】新宿
「新宿」是「内藤新宿」的简称。由于以前交通不甚方便，德川幕府在主要交通干道上设立「宿场」，就是类似「驿站」的概念。这里以前是信浓高远藩内藤家的土地，故名「内藤」，「新宿」则有「新设立的宿场」的意思，故称为「内藤新宿」，简称「新宿」。
现在的「新宿」与「池袋」、「涩谷」并列东京的三大副都心，从「新宿」可以搭乘其他私铁系统往北边、西边延伸，成为重要的转运站。「新宿」周边的超高层办公大楼、百货商场、精品旗舰店林立，东京都厅也设立于此，是东京繁华街的代表。另一边还有「新宿御苑」，四季都能欣赏美丽景致。
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【JY18】代代木
「代代木」这个地名的由来，有一说是因为此地有很多村民都在种植一种叫「皂荚」的植物，如此「父传子」、「子传孙」，「代代」都在从事着同样的工作，故称「代代木」。也有一说是因为彦根藩井伊家的下屋敷（即现在明治神宫）种了一棵老枞树。但原本的老枞树已经枯死了，于是在同个地方又重新种植第二代的枞树，位置在御苑东门附近。
说到「代代木」，很多人会想到赏樱圣地「代代木公园」，不过离代代木公园最近的车站却不是「代代木」，而是「原宿」。为了1964年的东京奥运，在代代木公园周边盖了代代木竞技场，作为主场馆之一。现在代代木公园已是居民运动休闲、散步野餐的好去处。「乐吃购！日本」编辑部也在代代木喔！（欢迎大家有空来玩！笑）
【JY19】原宿
在江户时代以前，这一带被称为「千駄ヶ原」（せんだがはら）。由于以前这里曾经是镰仓街道的「宿场」（即休息的「驿站」），故称为「原宿」。进入江户时代后此地盖了很多大名的屋敷。1906年开业的原宿车站，因为古色古香的站舍，后来被选为关东百选车站之一。于2020年8月拆除。
「原宿」有许多知名景点，「明治神宫」是自由行旅人必访的经典行程，正对着原宿车站的「竹下通」，是日本青少年、青少女的流行发信地，每到假日都挤得水泄不通。「猫街」则可一路散步到「涩谷」，这里有许多人气的排队庶民美食，以及男女潮牌服饰店。「原宿」、「表参道」也是松饼甜点激战区，吸引许多海外名店进驻。
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【JY20】涩谷
这里的地形是低谷，以前被称为「塩谷」（しおや），后来读音变成「しぶや」，写成汉字就是今日的「涩谷」。又一说是在平安时代末期，此地的领主「河崎重家」因捉贼有功，于是崛川天皇赐姓「渋谷」，从此之后这个地方也改名为「渋谷」。
「渋谷」是日本汉字，写成繁体字应该是「涩谷」。「涩谷」站前曾是知名系列电影《玩命关头3：东京甩尾》的拍摄地，是东京最有名的十字路口，吸引许多路人驻足拍照。东京最感人的忠犬「小八」在主人过世后仍每天到车站等候，这段故事也被改编成电影《忠犬八公》，还设立了铜像。
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【JY21】惠比寿
1889年「日本啤酒酿造公司」在这里建立了啤酒工厂，并以日本福神「惠比寿」为商标，于是在这里生产的啤酒就被称为「惠比寿啤酒」，为了啤酒的物流作业还在旁边盖了「惠比寿停车场」。随着都市化进展人口愈来愈多，这里也盖了新车站，于是就用「惠比寿」当作站名，到了1928年「惠比寿」就变成了正式的地名。
「惠比寿花园广场」有三越百货、购物中心、惠比寿啤酒纪念馆，还有「侯布雄法式餐厅」，冬天时会有圣诞节大型点灯，是日本人的约会圣地，也是《流星花园》、《东京女子图监》等日剧的拍摄地。
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【JY22】目黑
此地因为有「目黑不动尊」，故称为「目黑」。据闻江户时代初期「天海僧正」创立了「江户五色不动」以祈求天下太平。「不动」是指「不动尊」，「五色」指的是不动尊的眼睛有「赤、黑、青、白、黄」五种颜色。与「目黑」很像的地名有「目白」，也是山手线上的一个站名，编号「JY14」。另一个跟「目黑」很像的地名是「中目黑」。每年樱花季目黑川沿岸的樱花是在「中目黑」而不是「目黑」。
【JY23】五反田
江户时代这一带都是田地，「反」是土地面积的单位，「ㄧ反」约1000平方公尺左右，在当时田地的面积约有「五反」之大，故已有「五反田」（ごたんだ）这样的说法，但并不是正式的地名。1911年山手线「五反田」站开通，便以此为契机正式将此地命名为「五反田」。现在「五反田」以山手线为界，山手线以东称为「东五反田」，以西称为「西五反田」，办公大楼与餐饮店林立。
【JY24】大崎
日文中的「尾崎」（おさき）指的是山脉的尾端进入平原之后凸出来的部分。这一带以前是秩父山脉（现在的琦玉县）所延伸过来的「尾崎」（おさき），后来江户时代开始误传为「大崎」（おおさき）。也有一说以前这里是东京湾突出的巨大的海岬（日文中称作「崎」或「岬」），所以名为「大崎」。
【JY25】品川
「东海道」是江户时代的五街道之一，连接江户到京都。而德川幕府在东海道设立了53个宿场，江户时代的浮世绘画师歌川广重最知名的画作就是《东海道五十三次》。在53个宿场之中，「品川宿」是东海道宿场之始。命名为「品川宿」是因为这里过去是目黑川的流域，目黑川的旧名就是「品川」。
现在的「品川」周边有不少高级饭店，因为交通方便，是许多人住宿的首选，附近也有许多公司的总部，上班尖峰时间面无表情的上班族也成为「品川」的奇景之一。前往名古屋、大阪、京都的新干线，以及前往成田机场的成田特快「N’EX」都会经过「品川」，车站内有许多伴手礼店和餐饮店。
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【JY26】高轮ゲートウェイ（高轮Gateway）
图片来源：JR东日本官方网站
JR东日本铁道于2012年宣布在「品川」到「田町」之间设立一个新站，预计将于2020年东京奥运前启用，站舍将由日本当代建筑师隈研吾所设计，同时JR东日本也公开募集新站名，最后拍板定案为「高轮Gateway」（高轮ゲートウェイ），原因是自古以来此地便是江户地区的「玄关」，期许该站能够成为未来国际往来据点。不过新站名意外引起网友热烈讨论！详情请看【【睽违50年终于盼到新成员！山手线第30座新车站「高轮Gateway」2020年东京奥运前启用！】
【JY27】田町
「田町」附近以前是广大的田地，由于商家愈来愈多，将田地都改为「町屋」（即日式的传统连栋建筑）作为工作和居住的地方，故名「田町」。「田町」到「高轮」、「品川」一带地势较高，以前有许多大名的屋敷，到了幕末及明治时期纷纷转作校舍和大使馆，例如日本私立名校「庆应义塾大学」的三田校区和现在的义大利大使馆，都是沿用这些大名屋敷。
「田町」也是幕末重要的历史舞台，1867年11月「大政奉还」之后，明治天皇与德川家仍分居京都和江户。1868年3月14日明治政府派的「西乡隆盛」和幕府派的「胜海舟」在此地完成一场重要的历史会谈，双方在不开战下和平转移权力，这就是日本史上有名的「江户无血开城」，而日本步向近代国家之路的明治时代就此展开。
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【JY28】滨松町
1696年远江国滨松（现在的静冈县滨松）出身的「权兵卫」在这里担任事务行政职「名主」这个职位，因此将此地称为「滨松町」。「滨松町」现在是热闹的商业办公区，附近知名的景点有「增上寺」、「东京铁塔」、「芝公园」等。
你知道吗？
在滨松町的3号和4号月台的2号车附近有一个「尿尿小童」，每个月都会换衣服喔！
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【JY29】新桥
「新桥」这个地名的由来，顾名思义就是在这个地方新建一座桥，从那时起就称之为「新桥」。「新桥」是日本铁道的发祥地，1872年10月14日「新桥」到「横滨」站通车，这是日本的第一条铁路，在东京车站开通以前，「新桥」一直扮演着重要的运输角色。现在车站「日比谷口」的「SL广场」还展示着「C11型」蒸汽火车头，每天12点、15点、18点都会有火车的鸣笛声。
【JY30】有乐町
江户初期时，织田信长的弟弟「织田有乐斋」在数寄屋桥御门周边盖了屋敷，后来这个屋敷所在的原址被称为「有楽ヶ原」（うらくがはら），正式以「有乐町」为地名的则是在1872年以后。明治时期西洋文化为日本带来巨大的改变，「丸之内」、「有乐町」、「银座」一带，是当时西方摩登文化的代名词，现在则是有很多百货公司的购物圣地。
「山手线」最早从1885年开业至今，随着东京这座城市不断蜕变，经过了战争和天灾的历史巨变，又从兴盛到衰落，然后再度重生，变成了东京最经典的风景之一。2020年的「山手线」新貌，备受各界期待。
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采访撰文：Akane 2017.8.25
责任编辑：NeNe
