喜欢日本电车的铁道迷看过来！虽然东京的铁道网已经很复杂绵密，搭上电车几乎四通八达，但再过几年又将新增新的铁道路线与车站，并连通旧有路线，未来东京都内以及来往成田机场、羽田机场的交通将会更加便利！本篇整理了目前规划中的几条铁道和预计完工时间，脑中的东京铁路网新蓝图一次更新！

【预计2040年通车】临海地域地下铁：东京国际展示场到羽田机场更方便

以往提到东京湾岸地区，大部分的人可能会想到台场，不过近年该地区打造了大型活动场地以及为数可观的高楼大厦群，作为2020东京奥运选手村旧迹的「晴海FLAG」也新增了1万2000人入住。加上近年台场附近的丰洲市场积极发展建设，所以东京都计划于2040年前开通新的地铁线路「都心部・临海地区地下铁」，湾岸地区的发展可望更活络。

「都心部・临海地区地下铁」总长度约6公里，以「东京」为起点串连「新银座」、「新筑地」、「胜閧」、「晴海」、「丰洲市场」、「有明．东京国际展示场」7个车站。铁道将由目前营运临海线的「东京临海高速铁道」负责，临海线和「都心部・临海地区地下铁」会在「有明．东京国际展示场」交会。而JR东日本计画在2031年开通的「羽田机场ACCESS线」部分路段也将经过临海线，如此一来将提高湾岸地区与羽田机场往来的便捷度，未来羽田机场、湾岸地区、东京之间的移动就更加便利了！

【预计2030年中通车】丰住线：连接丰洲～住吉，改变铁路空白地带

虽然东京的铁路看似多又复杂，但其实摊开地图，还有一些区域是没有铁路经过的空白地带，而东京METRO正在打造的新线「丰住线」就可望改善这种情况。总长5.2公里的「丰住线」为有乐町线的支线，从「丰洲」车站开始分歧，中间经过「东阳町」、「枝川」、「千石」3站，最终抵达半藏门线的「住吉」车站。原本住吉到丰洲要转2次车，开通后仅要9分钟就能免转车直达！

千石的砂町银座商店街

丰住线为有乐町线支线
图片来源：Photo-ac

「丰住线」除了带动铁路空白地方的发展，也可望帮助疏散原本「丰洲」到「月岛」车站间、「木场」到「门前仲町」间的拥挤人潮，从「锦系町」到「丰洲」车站也可以从21分钟大幅缩短到11分钟。不过铁路公司成立新车站最重要的目的，无非是希望有大量的乘客使用以赚取车票收益，所以预计设立的「枝川」、「千石」2个车站也将重新进行地区城市规划，放大当地的魅力并打造新设施吸引游客前来。千石一带本来就有很多美术馆和神社，以及昭和气息满满的砂町银座商店街，相信在「丰住线」开通后，这里将会更加充满活力。

【预计2030年中通车】品川连通南北线地下铁：成田、羽田进东京市区更省时

「品川」车站可以直达羽田、成田2大国际门户机场，又有新干线连能快速前往日本各地，许多JR线路也在此交会，但令人惊讶的是居然没有和任何一条地下铁直结，使得旅客需要先搭京急线或JR线再转乘。因此东京METRO规划将现有的地铁南北线将延伸至「品川」车站，未来可直达「六本木一丁目」、「目黑」、「后乐园」、「赤羽岩渊」等车站，或在中途转换至其它的地下铁路线，大幅减少转车移动时间。

原本「品川」车站尚并未与地下铁路线连结
图片来源：メトロ开発株式会社

南北线可以方便快速地连结到其它地下铁路线
图片来源：illust ac

以往有很多旅客为了能快速往返机场，而选择入住品川车站附近的饭店，但是品川比较像是商业区，晚上没有太多娱乐购物场所。南北线在延伸至品川车站后，或许就不一定要住在品川，住宿选择和旅游行程规划也将更多元。

【通车时程未定】地下铁副都心线「东池袋站」：推动城市发展

池袋车站是东京重要的交通枢钮之一，光是山手线每日载客率就超过45万人次，人潮仅次于新宿。虽然人流似乎都集中在车站东口、西口附近，但其实池袋太阳城附近的「东池袋地区」近年有很多高层公寓正在兴建，人口也渐渐增加，可是却仅有地下铁有乐町线「东池袋站」疏运人流。因此池袋所在的丰岛区2024年2月公布了「东池袋车站周边城市发展方针」（暂称），计画在副都心线也新增东池袋站，未来附近居民就有2条线路可以使用。

副都心线的连通对于城市发展有很大的助益，因为这条线路东接横滨、西接埼玉县，沿途行经池袋、新宿、涩谷三大副都心，连带东池袋附近的大塚、杂司谷地区的通勤、通学或旅行都更方便。不过目前该计画尚未拍板定案，因为东京METRO表示疫情过后东池袋站的使用人数尚未回到水准，现有的车站容量已足够应对，所以新车站是否能够实现，将取决于未来城市发展以及使用人数。

东京交通已经十分便利，但这些规划中的路线将可省下更多搭车时间，也能有更多余裕探访以前未曾造访过的地方，来个东京再发现，不禁很期待这些路线早日完工！

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采访撰文：Anita 2024.04
责任编辑：Yusho